Третий прототип истребителя 6 поколения J-36 впервые заметили в Китае

Видимо, программа развивается быстрее, чем это было с J-20.

В Китае состоялся первый публичный испытательный полет третьего прототипа истребителя 6 поколения J-36. Примечательно, что новый прототип летал не в одиночку, а вместе с самолетом сопровождения J-10S.

Это необычно: как правило, самолеты сопровождения, собирающие дополнительные данные о прототипах, используются только во время самых первых испытательных полетов. Второй прототип J-36 никогда не видели с самолетом сопровождения.

По конструкции третий прототип J-36 очень близок ко второму — во всяком случае, это касается тех элементов корпуса, что попали в кадр китайских споттеров. Возможно, сверху изменения более значительны.

Во всяком случае, ясно, что новый прототип J-36 все еще оснащен тремя двигателями с двухмерными соплами системы управления вектором тяги и новыми воздухозаборниками. Плоские сопла слегка снижают малозаметность, зато повышают маневренность и устойчивость самолета.

Кроме того, у третьего прототипа J-36 все-таки сняли трубку Пито, используемую для сбора дополнительных данных в полете. Обычно это значит, что вся необходимая информация уже получена.

Примечательно, что J-36 добрался до трех прототипов и снятия трубки Пито гораздо быстрее, чем J-20, китайский истребитель пятого поколения. До начала серийного производства J-20 было построено всего 6 прототипов, трубка Пито пропала у прототипов через 3 года после первого полета; у J-36 это произошло через год.

Другой интересный момент: J-50/J-XDS, второй китайский истребитель 6 поколения, пока не получил новых прототипов — или, во всяком случае, о них нет достоверной информации.

Власти Китая традиционно не комментируют ход развития программы истребителей 6 поколения. Хотя публичные испытания обоих самолетов ведутся уже год, официально о них нет никакой информации.