Истребитель 6 поколения F-47 может остаться без двигателей до 2030 года

Возможно, реализацию проекта все-таки удастся ускорить.

Реактивный двигатель нового поколения для ВВС США, создающийся в рамках программы Next Generation Adaptive Propulsion, может задержаться более чем на два года. Вместо 2027 года двигатель может появиться к 2030 году.

Над двигателем нового поколения работают GE Aerospace и Pratt & Whitney. Новый план по завершению изготовления опытных образцов двигателей приводится в последней версии бюджета на 2026 финансовый год.

В разговоре с журналистами Breaking Defense представители ВВС США объяснили, что изменение сроков связано с проблемами в цепочках поставок, затронувшими как поставщиков компонентов, так и подрядчиков по сборке.

Есть вероятность, что работы по двигателю нового поколения все-таки удастся ускорить. Обе компании, работающие над проектом, заявили, что могут оптимизировать производственные процессы и «потенциально» ускорить проект.

Сейчас GE Aerospace и Pratt & Whitney занимаются изготовлением прототипов двигателя нового поколения. Ожидается, что после завершения текущей стадии ВВС выберут одного поставщика для продолжения работ и запуска серийного производства.

Хотя официально двигатель позиционируется как платформенно-независимая система, основным кандидатом на его использование считается истребитель шестого поколения F-47, создаваемый в рамках программы Next Generation Air Dominance.

Учитывая новые сроки завершения программы Next Generation Adaptive Propulsion, маловероятно, что двигатель будет готов к первому полету F-47. Ожидается, что истребитель поднимется в воздух до конца президентского срока Дональда Трампа, то есть до января 2029 года.

Пока невозможно сказать, какой двигатель планируется использовать в F-47 до завершения работ по программе Next Generation Adaptive Propulsion.