Китайские машины становятся все больше: доля огромных внедорожников выросла втрое за 2 года

Пока все выглядит так, словно габариты машин могут продолжить расти.

Китайские автопроизводители все чаще выпускают крупные внедорожники и кроссоверы. За первые десять месяцев 2026 года на модели длиной от 5 до 5.5 метра пришлось 56% всех новых кроссоверов, в 2024 году их доля составляла всего 17%.

Согласно данным генсека Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу, похожая ситуация наблюдается в сегменте гибридов и электромобилей. Доля новых моделей длиной свыше 5 метров увеличилась с 34% в 2024 году до 58% в 2026 году, а доля машин длиной 4.5-5 метров сократилась с 55% до 40%.

По мнению Цуй Дуншу, производители заинтересованы в крупных автомобилях из-за ожесточенной конкуренции: большие внедорожники и минивэны позволяют предлагать больше технологий.

Особенно активно на рынок выходят модели длиной 5.1-5.5 метра, при этом число новых компактных гибридов и электромобилей сокращается из-за постепенной отмены государственных субсидий и увеличения производственных затрат.

Рост габаритов сопровождается увеличением массы автомобилей. На эту проблему обратил внимание основатель Nio Уильям Ли: по его словам, некоторые компании продолжают наращивать емкость тяговых аккумуляторов, делая машины тяжелее, а это усиливает нагрузку на дорожное покрытие.

При этом увеличение доли крупных моделей среди автомобильных премьер еще не свидетельствует об аналогичных изменениях покупательского спроса. Статистика Китайской ассоциации легковых автомобилей учитывает только анонсы, а не продажи машин, поэтому говорить о популярности больших автомобилей среди китайских покупателей пока рано.

Сам Цуй Дуншу считает, что китайскому рынку по-прежнему необходимы небольшие и доступные машины. Он предложил разработать отдельные стандарты для бюджетных автомобилей и стимулировать распространение микроэлектромобилей.