Xpeng перестраивает разработку автомобилей: четыре направления сократились до двух

О сокращении модельного ряда компании речь не идет.

Xpeng провела крупную реорганизацию и сократила число продуктовых направлений с четырех до двух. Компания объединила подразделения I и F с направлением G, сохранив отдельно только блок D, отвечающий за семейство Mona.

Как сообщает 36Kr со ссылкой на источники в отрасли, изменения должны помочь производителю электромобилей снизить расходы на исследования и разработки и уменьшить внутреннюю конкуренцию между моделями.

До реорганизации направление G занималось преимущественно крупными кроссоверами, включая GX и G9L, блок F курировал в том числе седаны серии P, подразделение I отвечало за зарубежные продукты, а D управляло линейкой Mona. Теперь все модели, кроме Mona, сосредоточены внутри направления G.

При этом речь идет только о внутренней структуре управления: Xpeng не сокращает модельный ряд до двух автомобилей.

Реорганизация проходит на фоне заметного роста затрат. Во втором квартале расходы Xpeng на исследования и разработки увеличились на 32.1% год к году и достигли 2.91 миллиарда юаней ($432 миллиона). Компания объясняла рост вложениями в новые модели и технологии искусственного интеллекта. Чистый убыток за квартал составил 1.34 миллиарда юаней ($199 миллионов).

Несмотря на давление на финансовые показатели, Xpeng продолжает активно расширять модельный ряд. 17 сентября компания представила флагманский пятиместный кроссовер G9L, дополнивший шестиместный GX. В июле начались поставки Mona L03, а в четвертом квартале на китайский рынок должен выйти кроссовер Mona L05.

На фоне выхода новых моделей Xpeng рассчитывает в четвертом квартале преодолеть отметку в 60000 поставок автомобилей за один месяц — это примерно на 53% выше августовского уровня. Новая структура должна позволить компании эффективнее распределять ресурсы между разработкой автомобилей, искусственным интеллектом и зарубежным бизнесом.