Новый Li Auto i9 бросил вызов NIO ES8 и AITO M9 по цене и размерам

Чтобы удержать цену в нужных рамках, кое-что пришлось упростить.

Li Auto вывела на рынок флагманский электрический кроссовер i9. За новинку просят 369800 (около $55140), i9 оказалась заметно дешевле Li L9 и MEGA — это один из самых агрессивных ценников среди крупных премиальных шестиместных электромобилей в Китае.

Длина Li Auto i9 составляет 5225 мм, колесная база — 3168 мм. В салоне установлены три ряда сидений, причем уже в стандартной комплектации предусмотрены четыре кресла с режимом нулевой гравитации. Второй ряд умеет разворачиваться, спинки третьего ряда регулируются электроприводом в диапазоне до 55 градусов.

В базовое оснащение также входят подруливающая задняя ось, пневматическая подвеска Magic Carpet третьего поколения, 11 подушек безопасности, 29-дюймовый экран с разрешением 6K, дополнительный 21-дюймовый дисплей 4K и холодильник объемом 10 литров. Радиус разворота i9 составляет около 5.3 метра.

5

Электромобиль оснащается батареей емкостью 101 кВт-ч и способен проехать до 705 км по циклу CLTC. Заявленный расход энергии составляет 15.1 кВт-ч на 100 км, коэффициент аэродинамического сопротивления — 0.215. Силовая установка развивает 400 кВт, разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4.9 секунды.

Ради снижения стартовой цены Li Auto упростила часть электроники и акустику. В стандартной версии используется один процессор Mach M100 производительностью 1280 TOPS и один лидар, система с двумя M100 и четырьмя лидарами предлагается за доплату. Штатная акустика включает 23 динамика и выдает до 2400 Вт, у MEGA и L9 есть более мощные системы.

Одним из главных конкурентов i9 станет NIO ES8, стартующий с 406800 юаней. Он мощнее — 520 кВт против 400 кВт у Li Auto — и быстрее разгоняется до 100 км/ч: за 3.97 секунды против 4.9 секунды. При этом i9 дешевле, имеет более длинную колесную базу и делает больший акцент на трансформацию салона и комфорт пассажиров. Электрический AITO M9 стоит еще дороже — от 499800 юаней.