Автопром Китая зарабатывает все меньше: прибыль рухнула на 68% при росте выручки

Тем временем у Porsche все относительно неплохо — но не в Китае.

Прибыль автомобильной промышленности Китая в сентябре 2026 года упала на 68% в годовом выражении, до 14.2 миллиарда юаней ($2.13 миллиарда). Рентабельность упала до 1.4%, достигнув минимального уровня почти за 4 года. Об этом сообщил генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу.

За сентябрь выручка китайского автопрома выросла на 0.6%, до 1.0374 триллиона юаней ($155.6 миллиарда), однако расходы увеличились значительно быстрее, на 2.5%, достигнув 925.7 миллиарда юаней ($138.8 миллиарда).

Для сравнения: в сентябре 2025 года рентабельность отрасли составляла 4.4%, а в августе 2026 года — 4%. Предыдущий антирекорд был зафиксирован в декабре 2025 года и равнялся 1.8%.

За первые 9 месяцев 2026 года китайские предприятия выпустили 23.37 миллиона автомобилей, на 4% меньше прошлогоднего показателя. При этом выручка отрасли увеличилась на 2.6%, до 8.0435 триллиона юаней ($1.206 триллиона), а прибыль сократилась на 23%, до 267.5 миллиарда юаней ($40.1 миллиарда).

Главной причиной падения прибыли стал опережающий рост затрат. За январь — сентябрь 2026 года средняя выручка на один автомобиль увеличилась на 5.8%, до 344000 юаней ($51586). Себестоимость выросла на 7%, до 305000 юаней ($45738), а налоги и сборы поднялись на 7.2%, до 26000 юаней ($3899). В результате валовая прибыль в расчёте на машину сократилась на 21%, до 11000 юаней ($1650).

Дополнительные расходы производителям принёс рост цен на комплектующие и сырьё. В частности, стоимость карбоната лития увеличилась вдвое, также производители ощущают рост цен на чипы памяти.

В структуре производства продолжают укреплять позиции гибриды и электромобили: за 9 месяцев их выпуск вырос на 12%, до 12.46 миллиона машин, на этот сегмент пришлось 53% всего автомобильного производства Китая. Одновременно выпуск автомобилей с ДВС сократился на 17%, до 10.92 миллиона единиц.