Aito-бояре оказались не готовы превратиться в Dongfeng-холопов после разрыва Seres и Huawei
Впрочем, их мнение и не спрашивали — компании уже все решили.
В Китае владельцы автомобилей Aito начали высмеивать изменение отношений между Huawei и Seres Auto. После перехода Aito под контроль Seres в соцсети Weibo появились фотографии Aito M7 с эмблемами DFSK — бюджетного бренда, принадлежащего Seres и выпускающего микрокары и коммерческие фургоны.
Аитовладельцы иронизируют, что Aito из «почтенного боярина» автомобильного альянса Huawei Harmony Intelligent Mobility Alliance превратился в «холопа Dongfeng». Недовольство связано прежде всего с опасениями за будущее марки без участия Huawei.
Один из владельцев M7 рассказал на Weibo, что заплатил за автомобиль более 300000 юаней ($44800), и теперь сомневается, соответствует ли такая цена возможностям Seres Auto без технологической и маркетинговой поддержки партнера.
Разочарованный аитовладелец также выразил тревогу из-за сомнений в долгосрочной стабильности Seres и сравнил возможное будущее компании с положением Neta Auto. Эта компания, напомним, некоторое время опережала по продажам Li Auto, но уже спустя несколько лет обанкротилась.
При этом аитовладелец подчеркнул, что заинтересован в сохранении Aito: закрытие марки заметно ускорило падение стоимости автомобилей на вторичном рынке. Его пост поднялся до второго места среди самых обсуждаемых тем Weibo.
Сам бренд DFSK не отреагировал на сравнение с Aito, однако один из дилерских центров марки вывесил баннер в поддержку владельцев Aito и назвал DFSK их «родительским домом», готовым всегда принять автомобили и их хозяев.
