BYD придумала новый способ охлаждения батарей — модули будут работать прямо в жидкости

Не факт, что компания в итоге реализует такую технологию.

BYD запатентовала новую конструкцию батарейного шкафа, в котором аккумуляторные модули полностью погружены в диэлектрическую жидкость. Электрическое оборудование при этом размещается отдельно — в сухом отсеке над основной секцией батареи.

Главное отличие такой схемы от традиционного жидкостного охлаждения состоит в прямом контакте батарейных модулей с охлаждающей средой.

В обычных системах тепло от ячеек передается жидкости через алюминиевые пластины и промежуточные материалы, а при погружном охлаждении диэлектрическая жидкость непосредственно окружает модули, повышая эффективность отвода тепла.

При этом возникает другая инженерная проблема: силовые и сигнальные соединения необходимо провести из заполненного жидкостью отсека в сухую зону с электроникой. BYD предлагает выводить соединения через верхнюю часть жидкостной камеры, а не через ее дно или боковые стенки.

Такое расположение снижает нагрузку на герметизирующие узлы. Гидростатическое давление увеличивается с глубиной, поэтому соединение, размещенное ближе к верхней части резервуара, испытывает меньшее давление жидкости и лучше защищается от протечек.

Публикация патента не означает, что BYD готовит такую систему к выпуску. Компания пока не анонсировала коммерческие продукты с подобной архитектурой.