Электромобили могут стать невыгодными задолго до конца срока службы, предупредил глава Geely

У компании есть решение, но только для новых моделей электромобилей.

Председатель Geely Holding Group Ли Шуфу предупредил о серьезной проблеме, с которой в ближайшие годы столкнутся владельцы подержанных электромобилей. Дело, конечно, в батареях.

Тяговые аккумуляторы стареют быстрее самих машин, а их замена может обойтись в $15000. В результате даже технически исправный автомобиль способен потерять экономическую привлекательность задолго до окончания своего срока службы.

Проблему обсудили Ли Шуфу и основатель Nio Уильям Ли. Последний привел пример электромобиля с расчетным сроком службы 15 лет: после десяти лет эксплуатации и 200000 километров пробега такая машина в теории будет на ходу еще 5-6 лет, однако состояние аккумулятора уже может потребовать дорогостоящего ремонта.

По мнению главы Geely, проблема пока не приобрела массовый характер из-за молодого возраста китайского парка электромобилей, но в будущем с ней придется что-то делать.

Высокая стоимость аккумуляторов уже влияет на вторичный рынок. По данным Международного энергетического агентства, около 80% опрошенных китайских автодилеров отказываются принимать в трейд-ин электромобили машины старше 5 лет — в том числе из-за опасений по поводу состояния батарей.

Одним из возможных решений Geely и Nio считают развитие станций быстрой замены аккумуляторов. В сентябре компании заключили соглашение, предусматривающее передачу бизнеса Geely Yiyi Power и 640 миллионов юаней ($96 миллионов) в обмен на 30% акций Nio Power. Geely также займется выпуском совместимых электромобилей.

Главным препятствием для массового распространения такой технологии остается совместимость аккумуляторов разных производителей: для общей сети необходимо унифицировать размеры батарей, электрические соединения, системы охлаждения и крепления. Geely и Nio пока не назвали первые совместимые модели и сроки их появления.

С июля 2026 года в Китае действует новый рекомендательный стандарт долговечности тяговых батарей. Согласно документу, аккумуляторы легковых электромобилей должны сохранять не менее 82% максимального заряда после 5 лет или 100000 километров пробега, 75% после 8 лет или 160000 километров и 70% после 10 лет или 200000 километров. Но старым машинам это уже не поможет.